Une hélice est l'ascenseur de train modèle ultime - une configuration de voie en spirale qui permet au train de monter et descendre dans des cercles ou des courbes de balayage. Grand ou petit, court ou grand, rien de tel que de regarder un train monter au-dessus de lui-même comme un serpent géant. Une hélice est sûre d'être un centre d'attention sur n'importe quelle maquette de chemin de fer.
Construire une hélice peut être un projet de construction intimidant pour tout niveau de compétence. Mais quelle que soit sa taille, cela devient un processus gérable si vous divisez la construction de l'hélice en petites étapes clairement définies. Si vous avez les compétences nécessaires pour construire un tracé de piste sur une note conventionnelle, vous pouvez également construire une hélice. Vous pouvez facilement planifier votre propre hélice personnalisée, mais des dizaines de plans en ligne détaillés développés par des amateurs qualifiés sont également disponibles. L'adaptation d'un plan d'hélice existant à votre situation n'est pas difficile - le secret réside dans la planification.
-
Une hélice est une solution du monde réel
Ryan C Kunkle
Même une construction aussi folle qu'une hélice n'est pas sans contrepartie dans le monde réel du chemin de fer. Dans les régions montagneuses, les changements d'altitude sont accomplis par des pistes tracées dans de longs lacets, permettant à une pente progressive de suivre des montées impressionnantes sur de longues distances. Votre hélice de train miniature doit peut-être être construite à une échelle quelque peu exagérée, mais il s'agit d'une représentation précise de solutions d'ingénierie réelles.
-
Planification
Ryan C Kunkle
La planification est vraiment la clé d'une hélice réussie. La planification en trois dimensions peut être un défi lorsque vous équilibrez le rayon, la pente et l'espace. Une quantité considérable de géométrie entre dans la planification d'une hélice, avec plusieurs considérations nécessaires:
- Note globale. La note peut être définie comme l'augmentation globale de votre parcours sur piste divisé par la longueur du parcours horizontal, le produit étant exprimé en pourcentage. Par exemple, une pente de 3% grimperait de trois pouces pour chaque 100 pouces de longueur horizontale (ou environ un pouce pour chaque 3 1/2 pieds). Dans le monde réel, le tronçon de voie le plus raide est exploité par la ligne courte Madison Railroad, près de Madison, dans l'Indiana. Cette piste s'élève à 413 pieds sur une distance de 7 012 pieds, ce qui représente une pente de 5, 89%. Pour les trains miniatures, la pente est souvent augmentée pour plus de commodité, mais elle doit tout de même être une réplique convaincante des conditions réelles. Pente maximale. La pente maximale de l'élévation de votre piste hélicoïdale devrait ressembler aux conditions réelles. Dans le monde réel, une pente de 1 1/2 à 2% est considérée comme raide pour les trains de marchandises lourds. Pour les trains courts tirés par des locomotives, comme un train touristique, une note maximale de 5 à 7% semble réaliste, et elle pourrait même être augmentée pour un look particulièrement spectaculaire. Rayon de courbe. Contrairement à la nuance, qui devrait être la même pour toute échelle de modèle, le rayon de la courbe peut être plus serré avec des jauges de modèle plus petites. Prenez soin de équilibrer la pente et le rayon de la courbe pour une apparence réaliste avec le gabarit de train dont vous disposez. Transitions. Faites attention à incorporer des transitions graduelles lors de la planification d'une hélice. Des transitions trop brusques peuvent provoquer un découplage ou des déraillements. La transition de l'hélice aux sections de niveau de la piste doit être planifiée et exécutée avec soin.
Des croquis détaillés et soignés sur papier, y compris les dimensions, vous aideront à disposer et à couper efficacement les pièces en hélice.
-
Bâtiment
Ryan C Kunkle
Alors qu'une hélice semble compliquée, en substance, une disposition de piste d'hélice n'est en réalité qu'une rampe courbe en contreplaqué qui commence par une montée progressive et commence ensuite à se chevaucher dans une ou plusieurs courbes de balayage. Dans de nombreux modèles, la rampe hélicoïdale elle-même est constituée de sections courbes de contreplaqué maintenues par des blocs de quai en bois espacés à intervalles réguliers. Les hauteurs changeantes des piliers en bois qui maintiennent la rampe pour le tronçon initial déterminent la pente de l'hélice; les piliers créent également le tunnel où la piste tourne sur elle-même lorsqu'elle monte.
Il existe également des conceptions en hélice dans lesquelles les sections de rampe de voie sont fixées le long de leurs bords extérieurs à de longs piliers ou poteaux qui s'étendent du bas vers le haut de l'élévation d'hélice. Avec cette méthode, les sections de la rampe hélicoïdale sont essentiellement «accrochées» aux poteaux, de la même manière que les étagères utilitaires sont suspendues aux étagères verticales.
Le plus grand défi de la construction consiste à disposer les sections courbes de la rampe hélicoïdale et à les couper avec précision, ce qui se fait généralement avec une scie sauteuse. Si vous avez soigneusement planifié et réalisé des dessins précis, ce travail sera plus facile. L'assemblage de l'hélice est généralement assez facile, car les pièces sont simplement vissées ensemble. Soyez diligent pour vous assurer que les sections de la rampe aboutissent en douceur. Les joints doivent être réalisés directement sur des piliers en bois afin qu'ils puissent être ancrés en toute sécurité.
Étape par étape, tour par tour, une hélice peut atteindre de grandes hauteurs. Établissez une base solide et une pente uniforme au premier étage, et le reste de l'hélice se met en place assez facilement en utilisant des piliers de support de hauteur uniforme pour les sections qui se chevauchent. L'écart entre les sections de rampe doit être suffisamment grand pour permettre le passage aisé des wagons qui passeront par le tunnel.
Lorsque le haut de l'hélice passe devant la courbe finale et revient dans la voie droite, ajustez le blocage de la jetée pour créer une transition progressive et en douceur vers une pente de niveau.
Planifiée avec soin, la menuiserie impliquée dans la construction d'une hélice est assez facile, même si elle prend du temps et de la patience.
-
Pose de piste
Suivez ces étapes et vous aurez une hélice pleine de courbes fluides.
Ryan C Kunkle
Autour et autour ils vont. Une piste fluide est essentielle pour des opérations agréables partout, en particulier dans une hélice. Posez la piste sur les sections de rampe hélicoïdale pendant que vous construisez, fixez-la soigneusement avant de couvrir le segment avec la section suivante de rampe de tunnel. De faibles dégagements entre les niveaux peuvent rendre l'accès et la maintenance difficiles, il est donc important de bien orienter les voies la première fois.
De nombreux modélisateurs choisissent de renforcer les joints de voie dans une hélice en soudant au fur et à mesure qu'ils progressent dans l'hélice. Le soudage de la piste renforce à la fois les joints et améliore la connectivité électrique. Une fois l'hélice terminée, il sera très difficile d'effectuer des réparations ou des ajustements sur les chenilles, donc passer du temps à souder est du temps bien investi.
-
Câblage
Ryan C Kunkle
Mettez le pouvoir dans la tour. Le câblage de votre hélice n'est pas différent du câblage de toute autre disposition de piste, mais comme de nombreuses parties de la piste seront quelque peu inaccessibles à l'intérieur des tunnels, vous souhaiterez peut-être connecter plus de départs que vous ne le feriez avec une piste exposée. Certains modélisateurs expérimentés suggèrent qu'il devrait y avoir au moins une connexion d'alimentation pour chaque niveau de l'hélice. Si vous effectuez des connexions d'alimentation uniquement en haut et en bas de l'hélice, comme cela est souvent recommandé avec les tunnels courts, cela peut éventuellement entraîner des problèmes de connectivité.
