David Beaulieu
L'installation d'allées est un travail qu'il vaut mieux laisser aux pros. Mais cela ne signifie pas que vous devriez abandonner toute responsabilité quant à la façon dont ce nouveau luminaire dans votre aménagement paysager se révélera. Comme c'est le cas lorsque vous embauchez des professionnels pour travailler sur votre propriété, vous devriez commencer le processus d'embauche d'un entrepreneur en recherchant des références. Mais avant même de faire cela, vous devez faire vos devoirs sur les différentes options pour les matériaux d'allée.
Vous ne devez pas non plus compter uniquement sur la recherche sur le Web. Pour un projet aussi hautement spécialisé, vous devriez interroger autant de professionnels que possible et choisir leur cerveau pour obtenir des informations. Le présent article sur les allées n'est nullement destiné à se substituer à de tels entretiens; il s'agit plutôt d'un tremplin pour de nouvelles recherches. En bref, les questions et les réponses qui suivent devraient faire couler votre moral. À cette fin, vous pouvez parcourir quelques exemples de questions. Si l'un d'eux suscite votre intérêt, cliquez sur son lien pour découvrir la réponse. Si vous connaissez déjà les réponses à ces questions, passez aux questions et réponses détaillées au bas de la page.
Pourquoi le pavage d'asphalte est-il un choix si populaire?
Vous êtes sur le point de planifier l'installation d'une nouvelle allée. En réfléchissant aux différents types de matériaux que les entrepreneurs utilisent, en essayant de décider quel type convient le mieux à votre situation et à vos besoins, vous vous demandez pourquoi tant de propriétaires ont l'asphalte comme surface d'entrée. Quels sont ses bons points? Quels sont les inconvénients d'avoir ce type de surface?
Tous les matériaux d'allée ont leurs avantages et leurs inconvénients. Le revêtement d'asphalte n'est pas différent en tant que surface, à cet égard, de tout autre type d'allée. Il y a cependant plus de bons que de mauvais points pour avoir une allée asphaltée. En fait, il n'y a qu'un seul inconvénient majeur à signaler.
Les voies d'accès en asphalte nécessitent un entretien relativement élevé. Si vous avez parcouru une bonne quantité de surfaces d'asphalte au fil des ans, en observant ce qui leur arrive au fil du temps, vous savez sans aucun doute que l'asphalte a tendance à se fissurer, sauf s'il est scellé fidèlement (voir ci-dessous).
Le scellement coûte de l'argent, surtout si quelqu'un d'autre fait le travail pour vous. Et autant qu'il en coûte pour avoir une allée d'asphalte scellée, ne pas l'étancher finira par s'avérer encore plus coûteux, car alors vous devrez réparer (ou engager quelqu'un d'autre pour réparer) la fissuration qui résulte du fait de ne pas sceller votre entrée à temps.
Heureusement, il y a plus de bons points à signaler concernant les entrées d'asphalte que de mauvais points. Pour mettre en évidence certains de ces bons points, examinez la comparaison entre le pavage en asphalte comme surface d'entrée et le béton. Voici les avantages du pavage en asphalte:
- Il est moins sujet aux soulèvements dus au gel que le béton Il offre une facilité supérieure de déneigement (mais lisez un problème de flaques que vous pourriez avoir à la fin de l'hiver au bas de cet article). L'asphalte et le béton offrent tous deux des options décoratives, bien que le contrairement au béton, il peut être recouvert.Le pavage d'asphalte est moins cher à installer que le béton.Bien que l'asphalte nécessite beaucoup d'entretien, les travaux de réparation sont au moins plus faciles à réaliser pour le bricoleur que ce n'est le cas avec réparations au béton.
Il est assez connu que les entrées de garage en béton peuvent être estampées et colorées pour améliorer leur apparence, mais certains peuvent être surpris d'apprendre que l'estampage et la coloration des motifs sont également des options pour le pavage en asphalte. Le fait d'avoir des motifs estampés dans l'asphalte coûte cependant plus cher que les mêmes coûts d'exploitation du béton; vous n'avez pas non plus autant de choix pour les conceptions.
Lorsque les hivers sont rigoureux, deux problèmes viennent à l'esprit pour les allées: la facilité de déneigement et la vulnérabilité aux fissures causées par les soulèvements dus au gel. Le pavage en béton et en asphalte se porte bien sur le premier, tandis que la flexibilité relative du pavage en asphalte lui permet de surpasser le béton sur le second. Il est également important que si de tels dommages se produisent, le revêtement en asphalte peut être recouvert (ce qui réduit les frais de réparation), contrairement au béton.
Comme le béton, le pavage en asphalte doit être refermé fréquemment pour durer longtemps, donc l'entretien est une considération.
Pavés et autres pavés d'allée
Les pavés et autres pavés d'allée ont leurs avantages et leurs inconvénients. Commençons par les pros:
- Variété de taille et de design Un look qui dit "qualité" Durabilité Facilité de réparation
Ils ont tous un inconvénient majeur (et les pavés, en particulier, ont deux inconvénients):
- Les pavés, étant inégaux, rendent le déneigement difficile
Les pavés d'allée sont de taille et de conception variées, allant des grands pavés hexagonaux aux petits pavés rectangulaires et pavés. Bien que les surfaces en béton et en asphalte puissent être faites pour imiter l'apparence des pavés d'allée, vous savez que ce n'est pas la vraie chose. L'authenticité est importante pour certaines personnes. Par exemple, si la création d'une sensation de «vieux monde» est l'un de vos objectifs d'aménagement paysager, il n'y a peut-être pas de substitut au pavé. Si vous possédez une maison en briques, les pavés en briques lieront le paysage à votre maison.
Les pavés d'allée sont également durables. Les pavés pour allées pavées, en particulier, sont pratiquement synonymes de longévité. Même lorsqu'ils se cassent ou se délogent, la réparation est assez simple car il s'agit d'unités individuelles (contrairement aux surfaces en béton ou en asphalte). Ils peuvent être remplacés individuellement afin que vous ne soyez pas confronté à la perspective de réparer une allée entière.
Mais un inconvénient des pavés est qu'il est difficile d'enlever la neige, car, contrairement à d'autres types de pavés, ils forment une surface inégale. Ils ont également un prix assez élevé: ces pavés, en particulier du type pavé, sont plus chers que les autres matériaux considérés ici.
Que sont les allées en «ciment»?
Il s'agit d'un cas simple de nom impropre, perpétué dans le jargon de tous les jours.
Le béton est un mélange composé de sable, d'agrégats et de ciment. Le ciment est l'agent liant, agissant pour maintenir le tout ensemble une fois que l'eau est ajoutée. Les gens parlent parfois d '"allées en ciment" pour désigner les surfaces composées de ce mélange. Mais les allées en ciment sont, à proprement parler, des structures en béton. Si vous voulez être généreux, vous pouvez dire que «allées en béton» et «allées en ciment» sont synonymes, à des fins pratiques.
Qu'est-ce que l'entretien de l'allée implique?
La maintenance peut impliquer, entre autres:
- Scellement (pour les entrées de béton et d'asphalte).Réparation (pour prendre soin des fissures, des dépressions, etc.). À des fins esthétiques, de nombreux propriétaires meublent également leurs entrées de jardin avec un aménagement paysager.
Regardons les choses en face: dans le Nord, le déneigement est votre plus grande préoccupation pour l'entretien des entrées. Mais vous pouvez éliminer le besoin d'enlever manuellement la neige des entrées en installant la technologie connue sous le nom de «systèmes de fonte des neiges». Pour qu'un système de fonte des neiges soit installé, votre entrée doit être en asphalte ou en béton.
Bien sûr, peu de gens choisiront d'emprunter cette voie «technophile» pour déneiger. Si vous êtes plus conventionnel, consultez ces conseils de pelletage de la neige et apprenez à travailler plus intelligemment, pas plus fort, pour déneiger votre entrée en hiver.
Existe-t-il des moyens légitimes d'économiser de l'argent?
Vous savez maintenant que vous devriez vous méfier des escrocs qui vendent de l'asphalte "résiduel" pour une bonne affaire (voir ci-dessus), mais vous vous demandez peut-être: "Alors, comment puis-je installer une allée d'asphalte à un prix moins cher?" Eh bien, cela signifie dépenser plus de temps et d'énergie, mais c'est possible.
Cela prendra un peu de travail et de communication de votre part. Vérifiez si d'autres personnes de votre quartier prévoient d'installer des entrées en asphalte. Si vous acceptez tous de passer par le même entrepreneur en même temps, vous réduirez tous le coût de vos entrées en asphalte. Les entrepreneurs peuvent vous offrir un meilleur prix dans de telles circonstances, car ils peuvent acheter le matériel en plus grande quantité.
Comment nettoyer une allée en béton?
Les allées en béton ont fière allure lorsqu'elles sont neuves. Mais les taches telles que celles de l'huile, de la graisse, de la rouille, de la moisissure et des traces de pneus privent les entrées de béton d'une grande partie de leur éclat. Ainsi, la question, existe-t-il un moyen d'éliminer ces taches? Parmi les nombreux conseils, notons le lavage puissant comme première action pour toute tache, à l'exception de celle causée par l'huile récemment renversée (pour laquelle la litière pour chat est le meilleur traitement). Le même site note que les taches d'huile plus anciennes sont plus problématiques et ne sortiront probablement pas complètement quoi que vous fassiez, mais que Castrol SuperClean fournit des résultats assez bons.
Les allées pavées ont-elles négligé le désavantage?
Les voisins ont une allée pavée sur leur propriété, sur un terrain plat. Ici, la terminologie «allée pavée» désigne celle composée de matériaux relativement imperméables, tels que l'asphalte ou le béton; l'eau ne s'infiltre pas facilement à travers ces surfaces. Le but de ce segment est de vous alerter d'un problème potentiel avec de telles surfaces dans les régions avec de fortes chutes de neige en hiver. Remarque: Comme beaucoup de gens, pour des raisons personnelles, ces gens n'utilisent ni sable ni sel sur leur propriété pour faire face aux conditions glaciales de l'hiver.
Comme mentionné précédemment dans cette série de FAQ, les allées pavées offrent en fait certains avantages en hiver. Par exemple, une allée composée de nombreuses petites pierres lâches. Plus particulièrement, vous pouvez facilement pelleter la neige (ou trouver quelqu'un pour la labourer) sur des surfaces planes sans vous soucier de perdre la moitié de votre entrée dans le processus.
Voilà le côté positif. Mais il y a aussi un côté négatif. Étant relativement imperméable, l'eau se répandra sur l'asphalte ou le béton à moins qu'il n'y ait une sortie pour le ruissellement. Si votre entrée est construite sur une pente, le ruissellement coulera généralement le long de la surface et dans la rue. Même sur un terrain plat, la pluie peut généralement s'échapper le long des côtés gauche et droit de l'allée.
Mais que faire si un tel accès est bloqué? Cela semblera une question étrange pour certains. Mais les habitants du Nord sauront exactement ce que l'on entend ici. Après un hiver de fortes chutes de neige, l'allée du voisin est cernée par de solides bancs de neige sur trois côtés. Le côté restant - l'extrémité qui coupe la rue - est à l'ombre, permettant à une épaisse couche de glace de s'accumuler.
Les quatre côtés étant ainsi bloqués, une sorte de conteneur est créé pour piéger la fonte qui remplit l'allée les jours plus chauds à la fin de l'hiver ou au début du printemps.
En raison de cette situation, les voisins finissent parfois par pelleter l'eau de leur entrée à la fin de l'hiver ou au début du printemps. De peur que vous ne pensiez qu'il y a une faute de frappe dans cette dernière phrase et que «neige» signifiait à la place de l'eau: «Eau» n'est pas une faute de frappe. Pour des raisons déjà énoncées, l'eau qui s'accumule dans leur entrée lorsque la neige et la glace fondent n'a pas de place pour sortir. Des flaques d'eau se forment pendant les heures chaudes du jour. Ces flaques de glace se glissent quand les heures glaciales et nocturnes arrivent.
Ainsi, un dégel dans des régions comme la Nouvelle-Angleterre, le Midwest et une grande partie du Canada peut être une bénédiction mitigée. De nombreuses allées asphaltées oscillent entre être une patinoire et un petit étang pendant le dégel de mars. Jusqu'à ce que l'eau trouve un endroit où aller, la fonte est un exercice de futilité. C'est pourquoi ces voisins pelletent de l'eau: ils ramassent des pelles pleines d'eau de leur entrée et les soulèvent sur les bancs de neige et sur la pelouse.
Bien que cette pratique ne résout pas complètement le problème, elle le réduit. Pendant ce temps, ils hachent également la glace là où leur entrée coupe la rue pour essayer d'ouvrir un canal. Une fois ce canal établi, ils pourront pousser l'eau hors de leur entrée (à l'aide d'un balai-poussoir ou d'une pelle) par vagues, la laissant couler sur la route et dans l'égout.
Existe-t-il une meilleure solution à ce problème? Eh bien, une alternative est de rester en avance sur l'accumulation de glace là où l'allée rencontre la route. Mais il y a du travail de votre part de toute façon. Il ne s'agit pas de savoir si vous paierez le Piper, mais de quand.
