Les wagons couverts sont l'une des conceptions les plus anciennes et les plus courantes des wagons de marchandises. Jusqu'aux années 1960, ils représentaient la grande majorité des wagons de marchandises sur la plupart des listes de chemins de fer. Même aujourd'hui, alors que les wagons plus spécialisés et le trafic intermodal ont emporté de nombreuses charges de wagons couverts, le wagon couvert de base reste une partie importante des listes des chemins de fer.
Apparemment simples et standardisés dans leur conception, les wagons couverts se présentent en réalité dans de nombreuses variantes. Même dans la gamme de services généraux la plus simple et sans prétention, les voitures présentent un certain nombre de tailles et de modèles de construction.
Les wagons couverts sont généralement modifiés avec des portes spéciales, des évents, des séparateurs intérieurs et des dispositifs de retenue de charge, une isolation et même des trappes de toit pour aider à transporter des marchandises spécifiques. Certaines de ces caractéristiques sont facilement modélisables, d'autres ne peuvent être connues que par les marquages sur les côtés des voitures.
Chaque chemin de fer miniature a besoin d'au moins quelques wagons couverts. Voici quelques critiques de produits, conseils de modélisation et photos de prototypes pour vous aider à choisir les bonnes voitures pour votre mise en page, à les rendre précises et à les placer dans les bons rôles pour vos sessions d'exploitation.
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Photos du prototype
Sous tout ce graffiti se trouve un ancien wagon couvert du Pacifique Sud, maintenant repeint avec de la peinture Union Pacific.
Ryan C Kunkle, autorisé à About.com, Inc.
La meilleure façon d'apprendre ou de modéliser un wagon de marchandises est de commencer par étudier le prototype. Ces photos présentent un bon aperçu de certaines variantes distinctives des wagons couverts.
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Wagons couverts à voie étroite
Le wagon couvert D & RGW n ° 3381 conserve son matériel de porte d'origine.
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Ces wagons couverts Blackstone HOn3 représentent un wagon couvert dans sa forme la plus élémentaire. Ces beaux modèles prouvent également que même un prototype "simple" peut être recréé avec des détails incroyables et devenir un modèle à couper le souffle. L'entreprise a également recréé les versions «porte économique» des vénérables wagons à voie étroite du Rio Grande.
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Wagons couverts X-58
Capturant parfaitement l'apparence de l'un des derniers grands wagons de marchandises du PRR, le X58 de Tangent est un modèle époustouflant.
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Le wagon couvert à usage général avait atteint une longueur standard de cinquante pieds dans les années 1950. Des voitures comme la classe X-58 de Pennsylvanie ont été adoptées par plusieurs chemins de fer et pourraient être équipées d'une variété d'appareils intérieurs pour servir des types spécifiques de clients. Ces voitures courantes des années 1960 à 1980 ont été recréées à la fois à l'échelle HO et N.
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Wagons couverts Soo Line
La peinture brune représente les voitures Soo Line distinctives construites en 1968.
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Présentant une autre variante du wagon couvert standard de 50 pieds, ces voitures conçues par Soo Line ont à peu près la même capacité que le X-58. Des changements subtils dans la conception et la construction pourraient vraiment changer l'apparence d'une voiture. Ces différences sont ce qui rend les trains de marchandises et la modélisation des wagons de marchandises intéressants.
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Voitures Canstock
Les portes sont toutes deux décalées vers l'extrémité A de la voiture. En d'autres termes, ils sont décalés à gauche à gauche et à droite à droite.
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Montrant à quel point une simple modification peut faire une grande différence, ces wagons «canstock» uniques ont été modifiés pour transporter des rouleaux d'aluminium pour la production de canettes. Le simple déplacement des portes latérales à une extrémité de la voiture a permis de charger facilement un rouleau supplémentaire d'aluminium, augmentant l'utilité de la voiture à chaque course.
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Wagons porte combinée
Une combinaison d'intempéries, de graffitis et d'un numéro repatched rendent ce modèle de wagon couvert unique.
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Une variante de porte plus courante était la voiture à deux portes. Ce groupe de voitures comportait à la fois un agencement de portes coulissantes et enfichables. L'utilisation de la porte de prise a augmenté la zone de paroi lisse à l'intérieur de la voiture lorsque les portes se sont fermées tout en permettant une plus grande ouverture pour le chargement et le déchargement. La plus grande flotte de ces wagons appartenait à Railbox et portait la mention «ABOX».
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Berwick 7327 Wagons couverts
Les nouveaux gros wagons d'ExactRail sont imposants et impressionnants - en particulier avec ce gros «Chess-C» sur le côté.
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Des wagons plus grands comme ces voitures Berwick 7327 pi3 d'Exactrail sont utilisés pour des charges plus grandes mais plus légères. Ces voitures de 60 '"high cube" sont couramment utilisées pour le transport de pièces et d'appareils automobiles. Ces charges rempliraient la capacité d'un wagon couvert standard avant de taxer sa limite de poids.
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89 'High Cubes
Les modèles Bluford Shops capturent le grand look de ces voitures impressionnantes.
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Les plus grandes caisses sur les rails sont les wagons couverts de 89 'High Cube conçus pour les pièces automobiles légères comme les panneaux de carrosserie. Ces voitures sont nées à la fin des années 1960. Depuis, les grosses voitures, souvent colorées, font partie intégrante des rails. Ces dernières années, ils ont également été utilisés pour transporter des appareils électroménagers et des déchets. Dans le service des pièces, les voitures circulent régulièrement dans des piscines dédiées et peuvent être vues à plusieurs reprises dans les mêmes trains circulant entre les pièces et les usines de montage - l'arrangement parfait pour les opérations sur modèle!
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Plug Boxcars
Le wagon couvert de porte NSC a un look distinctif avec ses lourds montants de porte en diagonale. Atlas a capturé toutes les lignes et les variations de détail du prototype.
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Les wagons couverts de porte Plug offrent une étanchéité plus serrée pour protéger les marchandises sensibles à la température. Ils fournissent également une surface lisse à l'intérieur de la voiture, même avec les parois latérales. Les voitures à portes enfichables sont souvent, mais pas toujours, également isolées. Les charges courantes comprennent le papier et les produits alimentaires.
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Voitures de bière
Le schéma de peinture original de 1974 est également le plus coloré. BLMA a magnifiquement exploité ces graphiques.
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La plupart des gens pensent aux voitures frigorifiques lorsqu'il s'agit de transporter des aliments, mais de nombreux produits ne nécessitent pas de réfrigération pour voyager en toute sécurité, juste un contrôle plus modéré des températures. Les voitures isolées comme celle-ci rendent cela possible sans le coût des unités de réfrigération. La bière est l'une des charges les plus courantes dans ces voitures.
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Détail d'un intérieur de wagon couvert
Les portes ouvertes révèlent un sol très en désordre sur ce wagon vide. D'après les charges laissées derrière, il semblerait que cette voiture soit en service papier.
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Bien que normalement les portes soient fermées pour le transport, que la voiture soit chargée ou vide, il n'est pas rare de voir un wagon couvert avec une porte ouverte. L'ajout de détails simples à l'intérieur d'une voiture ou de deux peut être un excellent moyen d'ajouter de l'intérêt à un train qui passe sur votre réseau. Même une voiture vide peut contenir des détails intéressants.
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Faire des charges de rouleaux de papier
Un wagon couvert de papier roulé attend le déchargement. Les portes jaunes de cette voiture indiquent que la voiture devait être utilisée uniquement pour un chargement propre, y compris du papier.
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Les rouleaux de papier ou de papier journal sont une charge courante dans les wagons couverts. Ils sont faciles à modéliser et constituent un autre excellent moyen d'ajouter un peu de caractère à une voiture de votre collection.
