DougBennett / Getty Images
Si vous boitez depuis des années avec une allée fissurée et en ruine, l'asphalte peut être juste le matériau dont vous avez besoin pour une nouvelle allée flexible, rentable et rapide. Notez que ce n'est pas la même chose que le mastic pour asphalte, qui est un revêtement utilisé pour rafraîchir l'asphalte existant. L'asphalte est l'un des matériaux d'allée les plus populaires, avec le béton, et il offre une durabilité raisonnable à un prix moyen.
Qu'est-ce que le pavage d'asphalte?
Le matériau de l'allée asphaltée est similaire à ce que vous voyez sur les routes. Également appelé mélange à chaud ou asphalte à chaud, il s'agit d'un agrégat de pierre et de sable, ainsi que d'une suspension d'asphalte, un matériau semblable à du goudron à base de pétrole. L'asphalte est chauffé à plus de 300 F pour le liquéfier. Les entrepreneurs en asphalte doivent travailler rapidement avec lui avant que le mélange ne se solidifie.
Le mélange à chaud n'est pas un scellant d'allée ou un scellant de fissure. Ce ne sont que des traitements de surface pour réparer ou renouveler les allées en asphalte usées. Certains matériaux de rapiéçage d'asphalte sont similaires au mélange à chaud, mais ne sont pas chauffés avant l'application et durcissent différemment du mélange à chaud. Alors que les propriétaires peuvent réparer ou refermer une entrée en asphalte, l'installation d'un nouveau pavage en asphalte n'est pas un travail de bricolage.
Voies d'accès en asphalte et en béton
Plusieurs facteurs font de l'asphalte une option souhaitable pour une nouvelle allée.
- Flexible: l'asphalte est plus flexible que le béton et est donc moins sujet à la fissuration. Moins cher: le pavage d'asphalte est généralement moins cher que le béton. Plus résistant en hiver: il est moins sujet aux dommages causés par le sel gemme et la fonte des glaces. Prise plus rapide: l'asphalte durcit plus rapidement que le béton car il durcit en refroidissant plutôt qu'en durcissant. Corrections de bricolage: lorsque vous devez finalement refaire la surface de votre asphalte, vous pouvez le faire vous-même avec du scellant pour allée. Le béton ne peut pas être refait surface par le bricoleur.
D'un autre côté, l'asphalte présente certains inconvénients par rapport au béton:
- Valeur de revente inférieure: par rapport à l'asphalte, le béton a généralement une valeur perçue plus élevée par les acheteurs de maisons. Bords inégaux: à moins que vous n'installiez des bordures en béton pour retenir le mélange chaud, les bords d'une entrée en asphalte ont tendance à être moins que parfaits. Plantes: Bien que ce ne soit pas un phénomène courant, certaines plantes peuvent passer à travers l'asphalte. Le bambou est une de ces plantes.
Options pour la base de pavage d'asphalte
Une allée asphaltée est aussi bonne que sa base. L'asphalte installé sur une base instable peut développer rapidement des problèmes. Il existe trois options principales pour l'installation de base:
- Installez le pavage au-dessus de l'allée existante: Si votre allée existante est en bon état et n'est pas fortement fissurée ou s'effritant, l'asphalte mélangé à chaud peut être posé juste au-dessus de votre allée. Une considération est la hauteur: assurez-vous que les clôtures, planchers de garage et autres structures ne seront pas affectés par le niveau supérieur de la nouvelle surface. Retirer l'ancienne allée, paver sur le sol: L'allée existante est complètement enlevée (ou vous ne pouvez même pas avoir une allée existante) et 4 à 6 pouces de pavage à chaud sont posés directement sur le sol. Retirer l'ancienne allée, paver sur une base agrégée: c'est la méthode préférée. Une base de pierre agrégée remplace partiellement une partie de l'asphalte mélangé à chaud. Généralement, 6 à 8 pouces d'agrégat passent sous 3 pouces d'asphalte.
Installation de pavage d'asphalte
Une fois la préparation de la base terminée, une allée moyenne peut commencer à ressembler à un produit fini en 40 minutes seulement. Cependant, il faudra plus de temps pour compacter l'asphalte. Après cela, l'asphalte doit durcir. Dans la plupart des conditions, vous pourrez conduire sur l'allée dans les deux à trois jours, mais cela peut prendre 30 jours ou plus pour que l'asphalte sèche complètement. Pendant ce temps, vous pouvez utiliser l'allée normalement, mais vous devez faire attention à ne pas érafler la surface avec des pneus de voiture (en tournant trop brusquement) et d'autres causes courantes de dommages.
Le meilleur moment pour installer l'asphalte
Le revêtement en asphalte mélangé à chaud dépend de températures plus chaudes pour des conditions de travail. Cela signifie que le printemps et l'été sont les meilleures saisons pour l'installation d'une entrée en asphalte.
Plus la température de l'air est froide, moins les équipes de pose d'asphalte doivent travailler avec l'asphalte. Les équipages ont besoin de temps pour lisser l'asphalte dans votre entrée. S'ils n'ont pas assez de temps, votre entrée peut être cahoteuse, inégale ou irrégulière, ou le projet peut même ne pas être terminé. Bien que cela dépende de l'endroit où vous vivez, l'hiver n'est pas le bon moment pour installer l'asphalte de l'allée.
L'épaisseur du pavage est un autre facteur. Plus vous traitez d'asphalte, plus vous avez de marge de manœuvre. Par exemple, à 40 F, les équipages n'ont que 16 minutes pour travailler avec de l'asphalte de 1 1/2 pouce d'épaisseur. Mais à mesure que la profondeur de l'asphalte atteint 3 pouces, le temps d'ouvrabilité augmente également: 46 minutes. Généralement, pour les applications minces d'asphalte (environ 1 1/2 pouces), vous voudrez attendre que les températures soient à 70 ° F ou mieux. Entre 50 et 60 F, vous devrez consulter votre entrepreneur. Le mixage à chaud est toujours réalisable pendant cette période, mais le temps est limité.
