Le HO Scale BL2 a établi un nouveau standard lorsqu'il a été introduit par Life-Like - un choix intéressant de prototypes pour ouvrir de nouveaux sentiers. © 2012 Ryan C Kunkle, licencié
Locomotive de transition entre la série EMD F et les "Geeps", la BL2 est surtout connue pour son style distinctif par rapport aux chiffres de ventes records.
Histoire du prototype
Constructeur: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Type AAR: BB
Dates de construction: 1948-1949
Nombre construit: 58
Puissance: 1500
Moteur: 16-567B
Tandis qu'EMD connaissait un grand succès et une domination du marché avec leurs unités F à wagon couvert, les unités à carrosserie large ou à cabine avaient des limites en ce qui concerne le travail dans les chantiers et le changement. La visibilité depuis la cabine était très limitée, surtout à l'arrière. De plus, les locomotives manquaient d'un endroit pratique et sûr pour les freineurs pour monter / descendre ou rouler sur de courtes distances lors de ces déplacements fréquents.
Avec la concurrence d'autres constructeurs, notamment la locomotive RS-1 d'ALCo et ses successeurs, EMD avait besoin d'une locomotive pour remplir le rôle de commutateur routier.
Leur première tentative a été le BL1. Le BL signifiait "Branch Line", indiquant les fonctions plus légères et plus diverses pour lesquelles il a été construit. Les locomotives comportaient des mécanismes basés sur la très populaire locomotive F3 et pouvaient être équipées d'un générateur de vapeur pour le service passagers. Ceux qui ont cette caractéristique pourraient être identifiés par une pile d'échappement supplémentaire entre les pare-brise pour le générateur logé dans le capot court.
La plus grande différence entre la F3 et la BL1 était la carrosserie. Bien que le BL1 comportait toujours un corps pleine largeur, les côtés comportaient une section supérieure effilée et incrustée, un capot court plus arrondi et des plates-formes à chaque extrémité. Cela a amélioré la visibilité et l'accès pour les équipages, mais la plupart ont convenu que cela ne faisait pas grand chose à l'esthétique de la locomotive. Cela a également rendu la maintenance plus difficile.
EMD a apporté une petite modification, remplaçant l'accélérateur pneumatique par un modèle électrique plus conventionnel entre le BL1 et le BL2 - il n'y avait aucune différence de repérage externe. Au total, seulement 58 des bizarreries ont été vendues.
Bien que la conception du BL2 lui-même ait été un échec, c'était une étape importante dans les conceptions d'EMD. La forte demande pour une locomotive de commutation de route a été clairement prouvée par les ventes de constructeurs concurrents, donc EMD est retourné à la planche à dessin.
La prochaine locomotive à sortir de la ligne était un moteur "à usage général" qui, selon un concepteur, était "si moche qu'aucun chemin de fer qui se respecte ne le laisserait jamais près d'une ligne principale". Cette locomotive était la GP7. Et cette prédiction, au moins pour EMD, a été heureusement et complètement démystifiée.
Bien que acheté en petit nombre par une main pleine de chemins de fer, dont beaucoup de lignes plus petites, le BL2 a toujours eu un fidèle fan. Sur les 58 construits, il en reste au moins 7 aujourd'hui. Beaucoup de ceux-ci sont des trains d'excursion utilisables et électriques à travers le pays.
Bien que la carrosserie ne rend pas l'entretien aussi facile qu'un GP, elle protège les mêmes mécaniciens fiables. Et tandis que le style n'est peut-être pas aussi universellement attrayant qu'une unité F "au nez de bouledogue", le flair distinctif est certainement attrayant sur une ligne touristique.
Chemins de fer en exploitation d'origine
- inclut toutes les variations de production
- Bangor et Aroostook - 8Boston et Maine - 4Chesapeake et Ohio - 14 (tous commandés pour la filiale Pere Marquette qui a été fusionnée dans le C&O par livraison) Chicago et Eastern Illinois - 2 (C&EI a également acheté le seul démonstrateur BL1.) Chicago, Indianapolis, et Louisville (Monon) - 9Chicago, Rock Island et Pacific - 5Florida East Coast - 6Missouri Pacific - 8Western Maryland - 2
Des modèles
Le BL2 a été reproduit sous forme de modèle à plusieurs reprises au cours des cinquante dernières années à de nombreuses échelles. La plupart des premiers modèles ressemblaient à des jouets selon les normes actuelles, mais le BL-2 a également été choisi par Life-Like comme premier moteur de leur gamme de locomotives "Proto 2000" qui a élevé la barre pour le plastique prêt à fonctionner des modèles. Alors que cette ligne a maintenant été acquise par Walthers et que plusieurs des autres modèles ont été réédités, à partir de 2016, le BL2 est hors production depuis environ deux décennies.
Cependant, les modèles peuvent souvent être trouvés lors de rencontres d'échange et d'enchères en ligne, y compris des versions et des modèles plus anciens d'autres fabricants à d'autres échelles.
La liste des modèles ci-dessous comprend tous les modèles connus du BL2 fabriqués à ce jour.
Échelle N: réaliste
Échelle HO: AHM (hors production, modèle semblable à un jouet) Life-Like Proto 2000 (hors production)
Échelle S: BTS (coque uniquement)
Jauge O: MTH (Premier), Williams (maintenant Bachmann)
