L'épicéa / Ryan C Kunkle
L'E6 était la septième offre de la série E d'EMD de diesel-électrique pour passagers, et le dernier et le plus réussi des modèles à "nez incliné".
Histoire du prototype
- Constructeur: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Type AAR: A1A-A1A Dates de construction: 1939 à 1942 Numéro de construction: 91 A, 26B Puissance: 2000 Moteur: 12-567 Longueur: 72 pi
Après six modèles précédents, tous sauf un construits sur mesure pour des chemins de fer spécifiques, EMD a trouvé un succès avec sa deuxième unité E de production. Comme les modèles précédents, l'E6 a été conçu pour le service passagers, construit autour d'une paire de moteurs diesel (dans ce cas, le modèle 12 cylindres 567) et roulait sur une paire de camions A-1-A. C'est-à-dire que les camions à six roues avaient deux essieux moteurs autour d'un pignon fou pour la répartition du poids.
Tout comme les unités précédentes, la rationalisation des locomotives comportait un nez incliné très prononcé. Ce serait la dernière classe construite avec cette fonctionnalité alors que la production ultérieure passait au nez "bulldog" qui rendrait célèbres les classes d'unités E et F restantes.
L'E6 a été la première unité E à connaître le succès en grand nombre sur plusieurs chemins de fer. 91 locomotives "A unit" ont été produites pour une dizaine de chemins de fer. 26 locomotives E6-B supplémentaires ont également été construites. Ces "Booster units" étaient mécaniquement similaires aux unités A, mais n'avaient pas de cabine de commande et bien sûr, le nez incliné. Une troisième variante était des unités AA construites pour le Missouri Pacific qui abritaient un compartiment à bagages où se trouverait le deuxième moteur principal.
L'E6 a tiré certains des plus grands trains de voyageurs américains rationalisés. De la ville de Los Angeles et de la ville de San Francisco gérées conjointement au Crescent, le Champion, le Rocket et le Capitol Limited, des E6 ont été trouvés sur le point des meilleurs trains du chemin de fer et souvent de la publicité également.
Les restrictions en temps de guerre ont mis de côté la production d'E6 en 1942, mais sa durée de trois ans avait déjà fait sa marque. À partir de la E6, EMD passerait à la production de la locomotive à passagers la plus performante de tous les temps, la E7. La
Exploitation de chemins de fer
- Ligne de la côte Atlantique: 22 A *, 5 B * A La 23e unité A, n ° 501, a été commandée comme E3A mais a fait naufrage avant la livraison. EMC a reconstruit la locomotive en E6A. Atchison Topeka et Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore et Ohio: 8 A, 7 B Chicago et Northwestern: 4 A Chicago Rock Island and Pacific: 5 A EMD (démonstrateur): 1 (à SAL) Côte est de la Floride: 3 A, 1 B Illinois central: 5 A Kansas City sud: 2 A Louisville et Nashville: 16 A Milwaukee road: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Seaboard air line: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW détenue conjointement: 1 A, 2 B (utilisée dans la ville de Los Angeles) UP-SP-CNW détenue conjointement: 1 A, 2 B (utilisée dans la ville de San Francisco)
Des modèles
L'E6 a été reproduit à plusieurs échelles. La plus courante des unités à nez incliné, elle a été le choix logique pour les fabricants qui cherchent à fournir ce célèbre visage aux modélistes. Ce serait également un point de départ logique pour un kitbash de certaines des anciennes E-unités.
Comme toutes les unités E, le cadre long des locomotives peut poser des problèmes sur les courbes de rayon plus serrées, en particulier lorsqu'il est couplé à des voitures de tourisme de même longueur d'échelle. Malgré ces limitations, le style élégant et les schémas de peinture colorés en font la puissance parfaite pour les trains de voyageurs rationalisés. Les lashups typiques comprenaient deux à trois locomotives (souvent en combinaison A et B), mais des unités uniques ont également été vues sur des trains plus petits.
La liste des modèles disponibles ci-dessous comprend tous les produits que nous pouvons localiser en ce moment. Il est possible que des modèles supplémentaires, en particulier des importations de laiton, aient été disponibles dans le passé. Les locomotives répertoriées ici ont également été produites en lots de production limités, de sorte que la disponibilité peut varier.
- Échelle N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports Échelle HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) en métal coulé Coque unitaire uniquement Échelle O: Lionel, MTH, Key Imports (laiton - 2 -rail) Jauge G (échelle 1:29): American Mainline Models (annoncé en 2011)
